Quelle est la principale raison du gros échappement du moteur?

Analyse et diagnostic des défaillances:

Un échappement excessif du moteur diesel (gaz d'échappement du carter) est l'une des défaillances courantes du moteur diesel. Il existe de nombreuses raisons à la pression d'échappement excessive du carter du moteur diesel, principalement comme suit:

1. Usure importante du segment de piston ou de la chemise de cylindre: si le segment de piston ou la chemise de cylindre est gravement usé, le joint entre le piston et la chemise de cylindre n'est pas étanche, et une grande quantité de gaz comprimé traversera le segment et le chemise de cylindre pendant la compression et l'expansion du moteur diesel. Le petit espace entre eux pénètre dans le carter, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'échappement du carter.

Phénomène d'accompagnement: Les gaz d'échappement sous le respirateur sont graves, le moteur diesel est sous-alimenté et de la fumée bleue peut également être émise.

2. Segment de piston aligné: Bien que les segments de piston ne soient pas usés, si les ouvertures des segments sont toutes alignées, une grande quantité de gaz à haute pression pénètrera dans le carter pendant la compression et la détente, entraînant une augmentation de la pression d'échappement du carter.

Phénomène d'accompagnement: Les émissions d'échappement des moteurs diesel sont sévères, la consommation d'huile augmente et les gaz d'échappement peuvent émettre de la fumée bleue.

3. Adhésion ou rupture du segment de piston: l'adhérence, la rupture ou la perte d'élasticité du segment de piston provoquera une fermeture étanche du cylindre et les gaz de combustion entreront dans le carter, ce qui augmentera la pression d'échappement du carter.

Phénomènes d'accompagnement: La pression d'échappement du carter est élevée, le moteur diesel émet de la fumée bleue, la puissance est insuffisante et il y a un bruit anormal dans le cylindre.

4. Ablation du haut du piston ou usure du cylindre: Une ablation sévère du haut du piston ou une traction du cylindre entraînera la perte de son étanchéité et la pression des gaz d'échappement du carter augmentera naturellement.

Phénomène d'accompagnement: bruit anormal du moteur diesel, fumée noire d'échappement, puissance insuffisante ou le moteur diesel ne peut pas tourner.

5. Défaillance du reniflard du carter:

FilmLe film respiratoire ou le piston (reniflard) est endommagé. Des dommages au film du respirateur ou au piston (du respirateur) entraîneront un déséquilibre du carter avec l'atmosphère et entraîneront une augmentation des émissions d'échappement du carter sous l'effet des différences de pression internes et externes.

Phénomène d'accompagnement: augmentation de la consommation d'huile et forte fumée bleue d'échappement, mais elle n'a pratiquement aucun effet sur l'alimentation et ainsi de suite.

② Obstruction des petits orifices de ventilation dans l'équilibre du respirateur et de l'atmosphère: le blocage des petits orifices de ventilation dans l'équilibre du respirateur et de l'atmosphère empêchera l'intérieur du carter de maintenir l'équilibre avec l'atmosphère. De même, la différence de pression interne et externe entraînera une augmentation des gaz d'échappement du carter. Gros.

Phénomène d'accompagnement: augmentation de la consommation d'huile et forte fumée bleue d'échappement, mais elle n'a pratiquement aucun effet sur l'alimentation et ainsi de suite.

6. Trop de remplissage d'huile: Trop de remplissage d'huile fera augmenter la pression des gaz d'échappement du carter. En effet, l'espace à l'intérieur du carter est limité, trop d'huile est ajoutée et les pièces mobiles à grande vitesse telles que les bielles de manivelle heurteront gravement l'huile et provoqueront des éclaboussures et des brouillards d'huile entraînant une augmentation de la pression des gaz d'échappement du carter.

Phénomène d'accompagnement: La pression d'échappement du carter est élevée et le niveau d'huile est trop élevé.

7. Gaz de soufflage sévère dans le compresseur d'air: si le segment de piston du compresseur d'air est gravement usé, cela fera que l'huile comprimé de l'air comprimé et l'huile aléatoire souffleront ensemble dans le carter, ce qui augmentera l'échappement du carter pression. Lorsqu'il n'y a aucun problème à inspecter les segments de piston, les chemises de cylindre et les respirateurs du moteur diesel et que la pression des gaz d'échappement du carter est encore élevée, une inspection correspondante du compresseur d'air est requise.

Phénomène d'accompagnement: la pression des gaz d'échappement du carter augmente, la consommation d'huile augmente, la pression du système de chemin de gaz de l'équipement est très lente et l'huile organique. À ce moment, la qualité du compresseur d'air doit être vérifiée, le système d'air de l'équipement doit être dragué et des pièces telles que le compresseur d'air (segment de piston, etc.) ou la soupape de sécurité d'air doivent être remplacées le cas échéant.

8. Les principales différences entre les facteurs de segment de piston ou de chemise de cylindre et d'autres facteurs conduisant à une pression élevée des gaz d'échappement du carter:

① Le segment de piston ou la chemise de cylindre est usé et ce sont les gaz de combustion qui pénètrent dans le carter. Par conséquent, l'échappement du carter a une forte odeur de gaz de combustion, mais d'autres facteurs n'ont pas cette odeur.

Ring Le soufflage de gaz de segment de piston ou de chemise de cylindre peut facilement assombrir l'huile en peu de temps. Pour d'autres facteurs, le temps d'assombrissement de l'huile est normal.

③ Le soufflage d'un segment de piston ou d'une chemise de cylindre entraînera un manque de puissance du moteur diesel, de la fumée noire, un bruit anormal dans le cylindre, etc., mais d'autres facteurs n'auront pas ces phénomènes.